目前航空領(lǐng)域國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)五軸加工中心交機(jī)


伯特利數(shù)控 加工中心  鉆攻中心  

 前言:

 20165月上旬,XX機(jī)床航空航天行業(yè)事業(yè)部一臺(tái)GMC25220u橋式五軸加工中心完成預(yù)驗(yàn)收并交付。這臺(tái)X長(zhǎng)度方向達(dá)22m的機(jī)床是航空領(lǐng)域國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)五軸設(shè)備,具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高端產(chǎn)品,從簽定合同到交付只用了3個(gè)月時(shí)間。

3個(gè)月交貨,是因?yàn)榭蛻?hù)急需這臺(tái)產(chǎn)品去接訂單。”航空航天行業(yè)事業(yè)部產(chǎn)品經(jīng)理劉峰說(shuō)。西北這家客戶(hù)是XX機(jī)床的老客戶(hù),為飛機(jī)主機(jī)廠(chǎng)配套加工,有20多臺(tái)XX機(jī)床的設(shè)備,這次是第3次購(gòu)買(mǎi)XX機(jī)床的重大型五軸設(shè)備。由于擔(dān)心錯(cuò)過(guò)了客戶(hù)要求的時(shí)間節(jié)點(diǎn),接不到訂單,客戶(hù)希望6月新設(shè)備一定要投產(chǎn)。2月底,在與航空航天行業(yè)事業(yè)部探討了3個(gè)月交付機(jī)床的可能性之后,客戶(hù)簽下了訂單。

“敢接這個(gè)訂單,是因?yàn)槲覀兞私饪蛻?hù)的真實(shí)需求。”一名10年以上工作經(jīng)驗(yàn)、熟悉產(chǎn)品的技術(shù)人員擔(dān)任大客戶(hù)經(jīng)理,常駐西北,為客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)的服務(wù),包括客戶(hù)維護(hù)、開(kāi)發(fā)、調(diào)研、日常溝通、跨部門(mén)協(xié)調(diào)等設(shè)備在使用中遇到的各種問(wèn)題,幫助大客戶(hù)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)目標(biāo)。“保姆貼身式服務(wù)”使航空航天行業(yè)事業(yè)部對(duì)這家客戶(hù)的技術(shù)要求、加工零件都很熟悉。知道客戶(hù)的意向后,對(duì)一些周期較長(zhǎng)的外購(gòu)件就提前備貨。

現(xiàn)在,航空航天行業(yè)事業(yè)部4m6m的五軸加工中心占銷(xiāo)量的80%,但航空航天領(lǐng)域向大型化加工的趨勢(shì)愈加明顯,從2014年起,該事業(yè)部對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了模塊化梳理,以最少的單個(gè)零件來(lái)拼接更多、更大的規(guī)格產(chǎn)品,模塊化優(yōu)勢(shì)在這次緊急訂單中爆發(fā)出來(lái)。設(shè)計(jì)的模塊化帶來(lái)了生產(chǎn)的模塊化,并聯(lián)裝配模式得以實(shí)現(xiàn)。橋梁、橫梁、滑板、防護(hù)等五個(gè)小組可以同時(shí)進(jìn)行部裝,不必后序等前序。部裝后并不需要在事業(yè)部的車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)總裝,而是直接發(fā)往客戶(hù)現(xiàn)場(chǎng),在那里“拼積木”。如此“有把握”,當(dāng)然首先得益于對(duì)零件的質(zhì)量的“有把握”,德式制造“高質(zhì)量帶來(lái)的高效率”的理念,裝配之前保證每一個(gè)零件合格,預(yù)先排除影響到機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)、性能和精度的可能性,不合格零件不會(huì)進(jìn)入部裝更不會(huì)進(jìn)入客戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)。“技術(shù)成熟度也是我們有把握省去在車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)總裝環(huán)節(jié)的重要因素。”劉峰說(shuō)。模塊化后,電氣調(diào)試的各種參數(shù)經(jīng)過(guò)不斷優(yōu)化成熟,同時(shí)通過(guò)設(shè)計(jì)工裝具來(lái)保證總裝時(shí)沒(méi)有偏差,這些都有效提高了總裝質(zhì)量,壓縮了總裝周期。以前,一臺(tái)五軸加工中心的生產(chǎn)周期是810個(gè)月,實(shí)現(xiàn)模塊化后,生產(chǎn)周期平均可減少兩個(gè)月。

雖然簽訂單時(shí)提出3個(gè)月交貨的條件,但當(dāng)3個(gè)月后如此龐大的機(jī)床出現(xiàn)在客戶(hù)現(xiàn)場(chǎng),客戶(hù)還是驚訝地連稱(chēng)“沒(méi)想到真的可以!”

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