目前，CNC加工中心的體系管理，以汽車(chē)制造業(yè)的TS16949, IS09000等標(biāo)準(zhǔn)體系組 成。但是，因?yàn)闆](méi)有從未涉及到此類(lèi)整車(chē)制造企業(yè)工序外包的工作，所以是缺失對(duì)應(yīng)流 程體系對(duì)整個(gè)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)過(guò)程進(jìn)行管理和控制的。目前，CNC加工中心對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程以接 受客戶(hù)試做訂單作為開(kāi)始階段，以客戶(hù)進(jìn)入量產(chǎn)階段作為結(jié)束階段。在這個(gè)管控中，僅 僅是以單純的材料交付作為區(qū)分開(kāi)發(fā)階段與量產(chǎn)供貨階段的區(qū)別。

在單純的以交付狀態(tài)作為節(jié)點(diǎn)這種模式下，往往會(huì)造成開(kāi)發(fā)階段發(fā)生的問(wèn)題未得到 解決，持續(xù)進(jìn)入到量產(chǎn)過(guò)程。因?yàn)殚_(kāi)發(fā)階段和量產(chǎn)并沒(méi)有在流程上，工作性質(zhì)和工作范 圍上進(jìn)行區(qū)分。只是作為新部件，投入一些試生產(chǎn)時(shí)間，在其他方面，如商務(wù)，技術(shù), 交付等沒(méi)有特別的區(qū)分開(kāi)。而開(kāi)發(fā)階段都是小批量供貨，沒(méi)有考慮過(guò)多的量產(chǎn)階段的問(wèn) 題，會(huì)導(dǎo)致量產(chǎn)大批量供貨下，應(yīng)對(duì)客戶(hù)需求，JIT及時(shí)率，及產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性，保 障措施等沒(méi)有得到提前的預(yù)防，在此階段，也容易產(chǎn)生各種問(wèn)題。特別是影響雙方生產(chǎn) 效率，生產(chǎn)品質(zhì)的問(wèn)題。

而且，基于這樣一個(gè)先訂框架，然后慢慢磨合要求的套路，前期諸多問(wèn)題并未得到 解決，量產(chǎn)所需技術(shù)要求也未完全達(dá)成，在雙方都還未得到充分確認(rèn)后續(xù)處理措施的情 況下，一邊忙于供貨，一邊實(shí)施改善，來(lái)解決開(kāi)發(fā)階段就存在的問(wèn)題。[8]而量產(chǎn)過(guò)程的 生產(chǎn)需求大，生產(chǎn)批次也相對(duì)較大。為了解決問(wèn)題進(jìn)行測(cè)試供貨產(chǎn)品，往往會(huì)導(dǎo)致大批 量未達(dá)到最新要求的產(chǎn)品產(chǎn)生。這些產(chǎn)品，無(wú)論是由整車(chē)制造企業(yè)讓步接收，還是由加 工中心進(jìn)行返工處理，都會(huì)帶來(lái)雙方額外的質(zhì)量成本損失。這些損失是沒(méi)有意義的，但 卻受到在開(kāi)發(fā)階段未對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行全面的評(píng)估評(píng)價(jià)，技術(shù)介入開(kāi)發(fā)這樣的現(xiàn)狀所限制。開(kāi) 發(fā)階段沒(méi)有問(wèn)題的預(yù)評(píng)估和預(yù)防，都是依靠實(shí)際制造過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，再來(lái)解決的滯后 的手段進(jìn)行。

2.4本章小結(jié)

本章主要對(duì)加工中心與整車(chē)制造企業(yè)間的汽車(chē)板開(kāi)發(fā)流程現(xiàn)狀及問(wèn)題進(jìn)行了簡(jiǎn)要 描述及分析。以本文研究對(duì)象為例，CNC加工中心現(xiàn)有的產(chǎn)品發(fā)開(kāi)流程缺失的情況下，在 給整車(chē)制造企業(yè)進(jìn)行從開(kāi)發(fā)到量產(chǎn)的整套服務(wù)流程中，根本沒(méi)有起到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段應(yīng)有 的效果。

基于整車(chē)制造企業(yè)對(duì)自身技術(shù)秘密的保護(hù)，從而導(dǎo)致開(kāi)發(fā)流程缺失，在實(shí)際的過(guò)程 中。一邊是數(shù)控加工中心無(wú)法獲取應(yīng)有的信息資源來(lái)協(xié)助整車(chē)制造企業(yè)完成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程， 造成了自身在試生產(chǎn)過(guò)程向量產(chǎn)過(guò)程切換中，會(huì)造成的各種產(chǎn)品質(zhì)量不足而產(chǎn)生的各項(xiàng) 成本損失，導(dǎo)致開(kāi)發(fā)使用成本過(guò)高，影響整個(gè)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)大幅降低。而對(duì)于整車(chē)制造企 業(yè)而言，存在未解決的設(shè)備問(wèn)題及質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)入量產(chǎn)階段，對(duì)其整車(chē)制造風(fēng)險(xiǎn)壓力不言 而喻，并且，由于過(guò)多壓縮了供應(yīng)商的利潤(rùn)空間，也是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的損害，會(huì)導(dǎo)致整 個(gè)供應(yīng)鏈發(fā)展能力減弱。而整車(chē)制造企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，歸根結(jié)底是供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，過(guò)多損害 供應(yīng)商的利益，導(dǎo)致其發(fā)展艱危，反過(guò)來(lái)是會(huì)影響到整車(chē)制造企業(yè)自身的。

本文采摘自“H加工中心汽車(chē)板產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程改善研究”，因?yàn)榫庉嬂щy導(dǎo)致有些函數(shù)、表格、圖片、內(nèi)容無(wú)法顯示，有需要者可以在網(wǎng)絡(luò)中查找相關(guān)文章！

本文由伯特利數(shù)控整理發(fā)表文章均來(lái)自網(wǎng)絡(luò)僅供學(xué)習(xí)參考，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明！